东蒙上埇网

学者:中美高铁项目美国毁约是贸易保护损人害己

“一方面,作为中国制造走向海外的最闪亮名片,中国高铁有着自主知识产权、全产业链优势以及最佳的性价比;另一方面,建设高铁是一个系统性工程,牵涉面大,因此,在推进过程中出现波折也是十分正常的,需要理性看待。”国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平对本报记者说。

研究人员近期在美国《神经外科学杂志》发表论文说,他们研发的这种人造鼻子主要由微分迁移率光谱分析仪和一把电刀组成,用电刀切割组织产生烟雾,再用光谱分析仪分析烟雾中的离子,即可判断脑组织是否癌变。

价格之外,中国高铁技术上的含“金”量亦傲视全球。以被誉为“列车大脑”的列车网络控制系统为例,传统技术受带宽和传输速度影响,仅能支撑基本的列车控制和诊断功能数据传输,而信息化的发展对这一“大脑”的要求则越来越高,庞巴迪、西门子等国际巨头也都异常重视这一研发。不久前,中国中车株洲研究所自主开发的全球新一代列车网络控制系统,在时速380公里级中国标准动车组上装车试验成功,中国高铁有了“最强大脑”。

11月中旬,法国爆发“黄马甲”运动,这是自1968年“五月风暴”以来,法国出现的最大规模社会危机。稍早的10月,沙特记者卡舒吉在沙特驻土耳其伊斯坦布尔领事馆被残忍杀害,幕后凶手西方指向沙特王储萨勒曼。

张建平进一步指出,从此前中美双方的框架性协议和进展来看,很多敏感问题大家应该已经有所考虑,突然毁约更像是贸易摩擦的一种延伸。“需要注意的是,高铁产业往往会大量带动钢铁、电气设备等诸多上下游产品的需求,美方通过搁浅高铁项目来保护其国内相关产业,并借机打压中国制造势头的动机其实很充足。只是如今美国的基础设施已经相对落后,这种做法并不符合美国民众的长远利益。”他分析。

民生银行研究院院长黄剑辉表示,“不变”的经济体制改革任务实际上就是通过改革不适应生产力发展的旧制度,形成新制度,致力于发挥市场配置资源的决定性作用,同时作用于供给侧、需求侧,实现“政府、市场双到位”、“金融、实体双发展”、“国企、民企双进步”,落实在“吸引、留住外企,深化改革国企,加快发展民企”等方面。(完)

那么,中国高铁遇阻是否说明自身竞争力不强呢?综合各方面信息来看,中国高铁的优势其实十分明显。

“我想请年轻人知道,生活不像我们想象的那么好,也不像我们想象的那么糟糕,不完美的生活才是常态,次优选择也许更明智,应该积极去尝试、去接纳。”燕利娟说。(董小红赵丹丹)

中国财政预算绩效专委会副主任委员张依群对《证券日报》记者表示,房地产税立法一直是社会普遍关注的热点问题,也是关乎各方利益的难点问题。从大的环境来看,在当前国际环境的不确定性和国内大规模减税降费的背景下,出台房地产税的整体条件还不具备。因此,房地产税还处于调研准备的过程当中。

电商推动农村消费规模稳步扩大。物流、电信、交通等农村消费基础设施进一步完善,电子商务不断向广大农村地区延伸覆盖,促进农村居民消费潜力持续释放。前2个月,乡村社会消费品零售总额9036亿元,增长10.7%,快于城镇增速1.1个百分点,占社会消费品零售总额的比重达到14.8%,比去年同期提升0.1个百分点。

据介绍,高铁不仅能为人们在城市群之中穿梭提供快速便宜的选择,也是减少碳排放的有效途径之一。近年来,中国至少与30个国家进行了高铁合作或者洽谈,“互联互通”的朋友圈遍及土耳其、沙特阿拉伯、伊朗、泰国、老挝、马来西亚、巴西、俄罗斯等国。

美方毁约难服众

昨日上午,北京市交通委等单位相关负责人做客北京交通广播时介绍,北京大兴国际机场高速将分一期、二期建设,其中一期工程将设置两处收费站。未来,北京大兴国际机场高速二期工程还将北延至南四环。

中国的出生人口在1990年达到峰值,超过2500万人,此后,全国新生婴儿数量下降趋势一直持续到2000年,从2001年至2014年,新生儿数量进入一个平稳期,长期徘徊在每年1600万左右。

据介绍,2018年浙江省渔船安全生产情况总体平稳,事故起数和死亡人数同比下降22%、22.03%。

新华社北京11月13日电(记者高敬)针对10省份开展的中央生态环境保护督察“回头看”正在进行中,督察组13日通报第一起典型案例。安徽省安庆市江豚自然保护区不断瘦身,随意调整保护区范围和功能区划,导致保护区生态功能日益衰退,严重威胁“水中大熊猫”江豚生境。

贸易壁垒须破除

中国工程院院士王梦恕表示,中国的高铁技术主要有3大优势:一是轨道、隧道建造技术高,具备应对各种复杂情况的能力,如中国高铁技术能够保证在很大温差情况下铁轨不变形等;二是中国的高铁技术团队过硬;三是中国高铁的修建造价比竞争对手更低。据测算,中国高铁造价只有其他国家高铁造价的33%—50%。

中国高铁实力强

[12]高技术制造业包括医药制造业,航空、航天器及设备制造业,电子及通信设备制造业,计算机及办公设备制造业,医疗仪器设备及仪器仪表制造业,信息化学品制造业。

“下一步随着以产权和股权为主的混合所有制经济改革在地方国企中不断推进,必须要对暗箱操作和国资流失进行防范。”李锦告诉记者,首先要保证公平,不论国有还是民营股权和产权转让都是平等的;第二,要完善产权保护制度,坚持透明公开的现代产权转让流程;第三,尤其是防止国有资产流失,防止少数人控制并且暗箱操作。

此外,北京市将建立建设单位信用承诺制。今后,还将进一步畅通举报投诉渠道、加大查处力度和强化信息公开,规范建设单位工程款结算和支付行为。

近日,中美首条高铁建设项目遇阻备受各方关注。事件起源于美国合作方西部快线公司突然单方面毁约,发布公告称“与中铁国际集团(美国)有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续”。专家指出,中国高铁在制造、建设及运营方面的成就举世瞩目,性价比优势十分明显,项目建成后对当地经济社会发展都有非常大的拉动作用。美方突然单方面毁约的本质依旧是贸易保护主义。这种不负责任的行为不仅对其商业信誉造成打击,更有损沿线美国民众的利益。

分析人士指出,中方了解有关国家建设高铁的现实需求和愿望,积极发挥自身比较优势进入其市场,不仅为了拓展中国企业的利润源,更可以帮助当事国提高基础设施水平,为当地民众带来经济发展上的实惠。相关方面需要清醒地认识到,中方基于“互利共赢”逻辑的种种努力并非一厢情愿地“求人办事”,而是需要得到公正对待的商业诚意。

美国科罗拉多大学(丹佛校区)金融系主任、终身教授杨坚在接受本报记者采访时指出,美方企业突然单方面毁约的做法,显然违背美国在商业交易上一直推崇的契约精神。“当初双方能够签约,在商业上对美方公司应该也是有利的。因此,有可能是由于美国大选年被常常强化的政治等方面非商业因素,干扰了正常的商业决策,使包括美国公司在内的相关方商业利益受到损害。同时,这也是中企在美投资所遇政治风险的一个具体体现。”杨坚说。

从“握手”到“变脸”,不到一年。2015年9月,西部快线公司与中铁国际着手谈判筹建合资公司,旨在帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯韦加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目,并通过在沿途各地设立站点,以缓解令当地民众十分头疼的堵车问题。据了解,该高铁线路全长370公里,预计总投资额127亿美元,原本计划将于今年9月开工。

“二战以来,美国一直在国际间推动自由贸易和投资并大受其益。除非有特别明显的技术上理由,否则只有美国造的高铁才能获批这类强制性限制难免产生隐蔽性贸易壁垒的嫌疑。”杨坚表示,美方应该更加习惯与中国企业进行双赢的交易,而中方则需要意识到国际投资和贸易中政治风险的存在并加以有效管理。

对于为何突然毁约,美方的解释是,美国联邦政府有关“高速列车必须在美国制造”的规定成为了推进这一项目的最大障碍。多位海内外专家表示,此前双方所签署的协议规定,不管是公布协议还是取消,都必须经过双方一致同意。西部快线采取“突然袭击”显然违约,且给出的理由难以服众。中国国际问题研究院美国所所长滕建群认为,美国西部快线终止合作主要还是来自于联邦政府的反对。滕建群表示,不让其他国家参与本国铁路建设,实际上是保护主义的具体体现。

第三,纽约湾区是金融为代表的大湾区,东京湾则是工业时代的产物,旧金山湾则是IT和互联网时代的产物,进入21世纪,发挥以杭州为代表的数字经济的产业优势,杭州湾大湾区应该提升为数字化大湾区,成为中国在数字经济时代引领世界经济发展的桥头堡。

不仅仅在美国,民主和运转能力似乎发展成为一对对立物。看看英国吧,它似乎正在享受脱欧危机。在稳定的、民主的和经济上仍算成功的德国,汽车工业只能先是被无法遵守的尾气排放规定逼迫地在全球撒谎,然后又被得到补贴的环保组织追赶得疲于奔命;急促的能源转型带来了一切,只是没有带来清洁能源;无限的人道主义移民政策摧毁了所有边界;德国首都新机场因为目标理念和法规不断变化而迟迟不能完工。

相关推荐

东蒙上埇网版权与免责声明:

①凡本网注明“来源:东蒙上埇网”的所有作品,版权均属于东蒙上埇网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源: 东蒙上埇网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

②凡本网注明“来源:XXX(非东蒙上埇网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

③鉴于本网发布稿件来源广泛、数量较多,如因作者联系方式不详或其它原因未能与著作权拥有者取得联系,著作权人发现本网转载了其拥有著作权的作品时,请主动与本网联系,提供相关证明材料,我网将及时处理。