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学了3年“假专业” 谁为“神操作”负责

当下高职院校招生难,早已是普遍的事实,有的学校甚至还会向拉来学生的人支付一定费用。如果学校在明知不能设立“高铁乘务”专业的情况下,先以大家都看好的专业名称把学生弄过来,然后再以“旅游管理”打发出去,这样的如意算盘,其实就涉嫌虚假宣传。

10月银行理财产品年化收益率降至4.45%超六成“宝宝”类产品收益率不到3%

今年,政府工作报告对2019年民生保障领域提出了诸多目标任务,涉及养老待遇、大病报销、社保费率、职业教育、交通、网费等方面。这些政策既有“加法”,也有“减法”,“加”的是群众的待遇保障和获得感,“减”的则是个人和企业的负担。

黄先柱表示,蔡英文17日到台南,全程由被民进党开除党籍的跑票议长郭信良陪同,却没有通知党部主委与执委陪同,不得不让人感叹,难道为了2020年的“大选”竟可以如此“饥不择食”?蔡英文漠视党纪、践踏党格,让民进党受辱,不要说没有资格“捍卫台湾”,就连当一个普通民进党党员的资格都没有,蔡当局为了拼选举毫无下限,伤害支持者们的感情,台南市党部代表全体党员提出强烈抗议。

台北市消防局新闻联络人陈先生告诉新京报记者,昨日夜间有台湾媒体称“游览车侧翻事故致34死”,经核实系误传。陈先生表示,今天早上7点左右,其向有关方面求证此事,“确认目前事故死亡人数为32人,12名送医乘客还在急救观察中。”新京报记者留意到,今日上午,仍有媒体转载台媒“34死”消息。

高职院校办学不易。尽管这些年从国家到地方都格外重视职业教育,但到了现实中,无论是专业设置,还是生源、就业方向等等,各方面都会受到一些制约。这些是事实,此前媒体也多有报道。但越是困难,越是要诚信办学、踏实笃行,一步一个脚印,充分利用职业教育与经济社会距离更近、结合更紧密的优势,办出水平和特色。无论如何,学校如此不负责任地对待学生,有悖教育伦理,暴露出片面的利益导向。

建行(亚洲)董事长江先周介绍了住房租赁项目在港澳地区的落地情况。他表示,粤港澳大湾区住房租赁服务主要为满足四类人群需求,即内地工作、创业的港澳人士,返内地养老的港澳居民,在港澳工作、大湾区居住的居民及持有境内住宅物业的港澳人士等,为其提供内地租房房源、内地不动产财富管理、跨境金融等服务。

“雨大得不得了,江面上能见度很差,就像下雾一样,雷达被雨干扰了,都扫不到东西。”船长李永军说,虽然当时两船仅相距大约30米,但他已很难看清对方船只的模样了。

学了3年的“高铁乘务”,竟然变成了“假专业”,这事不能就这样轻轻放过,应该有人对此负责。这不仅关乎学生的合法权利,也关系到高职未来办学的路径与方向。是继续脱轨运行,还是从现在起,规范办学,提升质量,一点一点积累声誉,增进信用?相信这不难选择。(斯远)

越是困难,越是要诚信办学、踏实笃行,一步一个脚印,充分利用职业教育与经济社会距离更近、结合更紧密的优势,办出水平和特色来。

拿“高铁乘务”作为幌子,把学生们吸引进来,在收取了3年学费后,却说这个专业不存在了,非要给学生发一个“旅游管理”文凭把他们打发掉,这样的“神操作”确实让人难以理解。

江苏明达职业技术学院2015级高铁乘务专业的30多名学生最近有点蒙:他们已经在本专业学习了3年,新学期开始,学校却告知他们本校没有“高铁乘务”专业,必须要转成“旅游管理”专业,才能获得毕业证。学生们不解,如果改专业,且不说之前每年1.2万元的高昂学费无法退还,也失去了高铁乘务专业的就业前景。(央广网9月16日)

市场担忧,美国公司可能迫于政府要求,而不敢擅自向海康威视提供相关技术,致使公司运营受到影响。

目前,尚不清楚该校高铁乘务专业“消失”的真实原因,但30多名学生学业受到影响,是不争的事实。江苏省教育厅回应称,经过查询,该校具有办学资质,但并没有“高铁乘务”专业。在长达3年时间里,学校应该有足够时间告知学生真实情况。知而不告,乃至故意隐匿真相,一拖就是3年,这样的做法显然是不负责任的。告知了,学生与家长还可以考虑其他选项,刻意隐瞒,不仅给学生带来损失,也葬送了学校的声誉。

2公里的距离,让春花姐妹俩的妈妈近在咫尺,却远在天涯。

退一步讲,即便学生们同意以“旅游管理”的名义毕业,也涉嫌违背教育规律。难道“旅游管理”的毕业证就那么容易发放吗?旅游管理和高铁乘务,从字面上看两个专业就有很大区别,其培养方案和课程设置也应有明确区分。毕业证上究竟填“高铁乘务”,还是填“旅游管理”,不可忽视其间的差异。

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